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热门“三缸车”都开始换“四缸”,三缸机还能

发布时间:2020-03-27

热门“三缸车”都开始换“四缸”,三缸机还能买吗?

键盘侠眼中的三缸机


三缸机?,虽然我没开过,但肯定又颠、又吵、又不运动,开两年就抖炸金花游戏下载手机版成拖拉机,别没事儿跟自己过不去,别当小白鼠,四缸它不香吗?


主机厂眼中的三缸机


法规这么严,省一点算一点,都给我上三缸,全系三缸!,不行就降一万!再不行2万!3万!


车主眼中的三缸机


配置高,价格真香!,买菜车,没毛病


三缸机到底能不能买?


先说结论,价格到位买就行了。


三缸机先天物理属性上就有不足,有断续的能量冲击以及不平衡的往复惯性力、旋转惯性力,即使用上了平衡轴、钟摆式双质量飞轮、橡胶减震轮还有各种止振材料缓解抖动,也无法根治。


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牛牛游戏手机下载但现在的三缸机远没有键盘侠、网络上说的那么不堪。什么“自从开上了三缸机,我的帕金森都跟不上方向盘的抖动,甚至听不清收音机说的话。说这话完全就是认知停留在上世纪八九十年代天津大发、夏利发动机水平。


这也是很多人的固有印象,说道这个印象和偏见,其实还有一个原因是宝马没带好这个头,作为一个造发动机起家,现在一个7系上就能看到2.0T四缸、3.0T直六、4.4T V8、6.6T V12发动机的豪华品牌,在解决3缸机这个问题上并没有做到最好。宝马都做不好了,还有谁能做好?


但其实不是这样的,除了站在车外,或者点火那一瞬间能感受到振动之外,现在的搭载三缸机的整车已经不能同日而语了。三缸福克斯、三缸缤越、博瑞、嘉际、领克01、01、英朗、GL6、宝马1系、X1、本田凌派、雪佛兰沃兰多这些我都开过,不同品牌车型三缸机在体验上差距还是很明显,但只要用上好办法、好技术那都不差。


就比如这个MHEV轻混的嘉际,通过电机辅助,就避开了发动机震动最大的转速区间,还有一开始就为三缸设计的福特,甚至是1.5T福克斯,静谧性就很好,而ST-Line版本的动力性能甚至优于某些4缸发动机。不过还是那句话,有人吹捧有人喷,都不如亲自去试试。


除了上面说的振动、噪音、性能,三缸机最值得我们担心的其实是耐久性,有人会说,评测三缸的新车没有发言权,应该在3到5年或更长的时间之后,和同年份的四缸车比较。


理论上,三缸机会越来越抖,但你看看10年前的奇瑞QQ,照样3缸,到现在也不抖,不然某些车企也不敢喊出8年16万公里质保。所以只要不是花了4缸机的钱买来3缸,只要没有各种振动和隐患,家用车三缸还是能选的。


虽然很多人都对三缸机嗤之以鼻,但主机厂还是拼命宣传三缸机怎么怎么好,鸡同鸭讲根本聊就不下去,那怎么办,上四缸啊!降价啊!


现在忙着换4缸的车就不少,去年刚上市的1.5T荣威i6 PLUS、还有今年都要在车系里增加L2B 4缸机的英朗、科鲁泽,还有缤越。我觉得这是一件好事儿,毕竟消费者多一份选择,车企多一点销量。降价例子就太多了,6万多买科鲁泽、优惠4万多买英朗……很多时候不是三缸机卖不动,就是价格没到位!人民币面前说低头就低头的例子还少吗?